2019年亚洲龙与2019年亚洲杯日本伊朗

本篇文章给大家谈谈2019年亚洲龙，以及2019年亚洲杯日本伊朗的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,气场十足的VIP范丰田亚洲龙，远看已分不清是丰田还是雷克萨斯
• 2,更加豪华舒适！2019款美版丰田亚洲龙试驾
• 3,日本送伊朗九年最惨一败！27年仅负2场不愧亚洲杯之王

气场十足的VIP范丰田亚洲龙，远看已分不清是丰田还是雷克萨斯

丰田亚洲龙，车友们对这款车的评价可谓是两极分化，喜欢的人觉得它的设计很前卫、帅气，不喜欢它的人觉得它造型奇怪、丑出天际。那么，今天就为大家分享一位来自广东车友李志孝打造的VIP范亚洲龙，来看看它改装后颜值能否征服你！

"这辆是2019年的丰田亚洲龙混动高配版，是我在2023年3月底时购入的二手车，因为很早期就想玩VIP风格的改装，觉得亚洲龙这款车比较少人玩VIP改装，再加上家里的一些因素，最终选择了这款车。"

"这辆车还没到手我就已经订好了一部分改件，迫不及待想对它下去‘改装的毒手’了！"

"首先是行走方面，换上了一套Air Lift气动控制系统+3H气动避震，搭配上一套20寸Lorinser Rsk6轮毂，这小感觉一下就上来了。"

"外观方面，换上了一套雷克萨斯LS前杠、亚洲龙GR尾唇、手工封贯穿尾灯、定制开模电镀B柱和定制开模的前铲、侧裙。经过这番操作后，瞬间让车子充满VIP味！远远看去，已经分不清这是雷克萨斯还是丰田了。"

"玩VIP风格，内饰的改装也同样要拿捏到位！内饰方面，换上了JUNCTION PRODUCE的武士刀挡把、坐垫、头枕、菊结、皇冠香薰和手工定制的吧台、冰箱，整体感觉非常奢华、大气！"

"目前这辆车的改装就先到这里了，改装花费了大概5万左右。选择这种风格也是因为小时候看日本黑帮电影受到的影响吧，觉得电影里的大佬座驾很帅，那时候也不懂是什么风格，反正就非常喜欢！"

"对这辆车的改装整体我都挺满意的，最满意的就是这套Lorinser Rsk6轮毂，国外也有很多VIP玩家都在用这套轮毂。"

"拥有这辆车后，让我认识了挺多好朋友，也让我加入到了VIPCAR CHINA这个玩车组织，里面的每一台车都改得很精品。"

"最后，我会持续更新这辆车，不断进化！等达到让我最满意的状态时，会再次展示给大家看。"

车主/ 李志孝

摄影/ 李志孝

更加豪华舒适！2019款美版丰田亚洲龙试驾

丰田Avalon（民间俗称为“亚洲龙”）虽然没有在国内官方发售，但依旧有不少中国消费者对其非常关注。作为日系舒适型轿车的代表，Avalon的定位要略高于凯美瑞，同时也是雷克萨斯ES系列的“原型”，最近坊间也不断传出其即将国产的消息。如今2019款Avalon已经在北美地区上市，美国不少媒体也对这款车进行了详细试驾，下面我们就来分享汽油版车型实际的驾驶体验吧！

首先给出总体评价：

优点：在丰田一系列新技术的帮助下，2019款Avalon乘坐非常舒适

缺点：外观设计并非能让所有人能够接受

总结：如果你不介意其夸张的外观设计，2019款Avalon整体表现比较优秀，令人印象深刻

各项评分（每项满分为10分）：

驾驶表现：8.5

功能配置：8.5

外观设计：6.3

人机交互：8

总体看来，2019款Avalon的表现属于中上乘，CNET给出了三星半的评价（满分五星），其主要扣分点来自外观设计，可以看出即使是思想无拘无束的美国人，依旧对丰田设计师的作品有些摸不着头脑。当然，和美国人思维方式完全不一样的中国人，也无法理解新款Avalon的审美。

2019款Avalon采用了丰田最新的TNGA-K模块化平台，和新款雷克萨斯ES以及明年上市的RAV4相同。相对于过去中庸化的丰田，新的TNGA架构主体思想就是增加车辆的个性化和操控感，这点在四代普锐斯、八代凯美瑞以及新车C-HR上都得到了充分的体现，这款全新的Avalon也同样如此。

在车身尺寸方面，新款Avalon比上一代车型更长、更宽，但是车身高度和重心变得更低。在内部空间方面，和其竞争对手别克LaCrosse、雪佛兰Impala以及日产西玛等车型相比，Avalon也要更加宽敞，乘坐起来也要更为舒适，同时丰田也为这一代Avalon营造出了更好的豪华感。除此之外，新款Avalon在隔音方面也做的比较出色。

而在驾驶方面，尽管丰田新发布的TNGA平台通过降低车身重心、重新设计底盘和悬挂几何等方式让车辆变得更加有驾驶乐趣，增加操控性。但实际上新款Avalon依旧不是让你能够在山路上随便撒野的车型。当你把新款Avalon开在多弯路段，你就会明显感到其依旧不是一款运动车型，而明显更偏向于舒适。因为在过一些急弯时，其悬挂的支撑性依旧有些不够，同时和真正的运动型汽车相比，Avalon方向盘的指向性以及操控性依旧还是有一定的差距。所以和八代凯美瑞一样，Avalon也是有一张运动型的外观，但骨子里依旧还是偏向于舒适性的。

美版新款Avalon汽油版搭载了3.5L V6发动机以及8AT变速箱，其动力和扭矩相对于之前都有一定的提升。不过考虑到国内的排量税，如果其真的国产了，那么搭载V6发动机的车型肯定不会引入到中国市场。这套动力系统出力非常平顺、线性，把油门逐渐踩深的过程中力量的增益极为均匀，非常好控制，同时在高速行驶时，你依旧会感觉到发动机还有十分充足的动力。这款车型提供了多种驾驶模式，比如普通模式、Sport+模式等等，后者相对而言会增加悬挂的硬度、改变方向盘的转向手感、提升油门响应速度以及调整变速箱的换挡逻辑，但不要忘了其本质上依旧是一款买菜车。

在中控和内饰方面，新款Avalon大大提升了豪华感和科技感，通过各种皮革材料和桃木装饰的使用、以及10英寸的中控大屏等配置，让你觉得坐在一辆豪华品牌汽车中，与雷克萨斯车型的感觉更为接近。但是和八代凯美瑞相比，这款车型的内饰造型没有那么年轻化。另外其高配版的音频系统表现也很出色。不过新的Enform系统用起来有些繁杂，其支持苹果Carplay系统，但暂时还不支持Google的Android Auto（这个功能也不会出现在国内的车型中）。

2019款Avalon也同样搭载了丰田最新的各种主动安全技术，比如所有车型均标配盲点监测、自动刹车、ACC自适应巡航和车道偏离预警等技术。此外，丰田还为其配备了急救援远程信息系统，具有被盗车辆跟踪、自动碰撞响应和紧急路边救援等功能。如果你再肯多花1150美元，还可以得到360°全景影像、倒车雷达、自动泊车、并线辅助等功能。

总体而言，丰田2019款Avalon在乘坐舒适性、车内豪华氛围的营造以及安全性方面下了很多功夫，整体风格偏向于舒适，动力输出也更趋向于线性和平顺，不会给你带来太多的驾驶激情。如果它真的国产，除了2.5L混动版之外，汽油版车型最可能搭载的动力总成是2.0T+8AT（与汉兰达和皇冠类似）。

日本送伊朗九年最惨一败！27年仅负2场不愧亚洲杯之王

2019亚洲杯首场半决赛，日本3-0伊朗，不可思议，难以置信...

5连胜的日本队遇到0失球的伊朗队，两队上半场势均力敌，伊朗队的长传冲吊无法摧毁日本队的防线，日本队的短传渗透也被伊朗队防线化解。

但是第56分钟，伊朗队防线的突然愣神，让大迫勇也趁机首开纪录！

这是伊朗队本届亚洲杯的首粒失球，同时也是他们近两届亚洲杯的12场比赛中，在11人作战情况下的首粒失球！

这次低级失误改变了场上的格局，随后大迫勇也点球再下一城，原口元气补时破门，日本队3-0完胜伊朗，也终结了波斯铁骑的多项纪录！！

自1988年亚洲杯半决赛0-1负沙特后，伊朗队连续10场亚洲杯淘汰赛90分钟内不败，直到被日本终结；

自1996年亚洲杯小组首轮1-2负伊拉克后，伊朗队连续32场亚洲杯90分钟内不败，直到被日本终结；

自2010年10月友谊赛0-3负于巴西后，伊朗队首次单场比赛净负三球；

自2014年世界杯小组赛末轮1-3负于波黑后，伊朗队首次单场比赛90分钟内丢掉三球；

自2015亚洲杯1/4决赛3-3伊拉克后，伊朗队首次单场丢掉3球，当时伊朗队有两球是在加时赛丢的，而且三粒丢球都发生在10人作战的情况下；

2015年以来，伊朗队遭遇了正式比赛第2场失利，此前在世界杯、亚洲杯、世预赛中，他们只是在2018年世界杯小组赛第2场0-1负于西班牙。

日本队击败的就是这样一支伊朗队，而且是3-0的完胜！

伊朗队自1976年完成三连冠后继续在亚洲杯无冠，最近11届亚洲杯，他们1次小组出局，4次止步1/4决赛，6次止步半决赛！

而在亚洲起步较晚的日本队，直到1988年才首次参加亚洲杯，他们是亚洲杯历史上的第23支参赛队。

1988年亚洲杯，首次参赛的日本队1平3负0进球出局。但四年后，日本队就在本土夺冠。

2000年、2004年、2011年四届亚洲杯，日本队三次夺冠，用19年时间成为亚洲杯历史上夺冠最多的球队。

如今，日本队3-0大胜伊朗，第5次杀进亚洲杯决赛，保持决赛100%胜率的他们，将在决赛面对阿联酋与卡塔尔的胜者。

日本队这场胜利后，也有几项数据达到里程碑，日本队的亚洲杯总胜场达到30次、总进球超过90粒、总积分超过100分。同时，自1992年首次夺冠开始，日本队8届比赛5次杀进决赛，统治力惊人！

在这8届亚洲杯的43场比赛中，日本队赢下30场，胜率高达70%！而他们在此期间只输掉了2场比赛，一场是1996年亚洲杯1/4决赛0-2科威特，一场是2007年亚洲杯半决赛2-3沙特...